科技日報記者 吳葉凡

初冬時節，記者隨中國殘聯媒體走基層活動來到深圳，綠色依舊是街頭巷尾的主旋律。而讓深圳街頭“綠”起來的，不僅是郁郁蔥蔥的植物，深圳的無障礙環境建設，也為市民的出行亮起綠燈。

在人們的傳統認知當中，無障礙環境建設無非是建幾條盲道、坡道，安裝幾部無障礙電梯。事實上，如果缺少了科學的規劃和新技術的助力，無障礙建設往往流于表面，不能切實提高人們的生活體驗。近年來，越來越多的科技力量加入，為提升無障礙環境建設的質與效發揮了重要作用。

在深圳福田中心區無障礙智慧街區內，記者看到這里道路寬敞明亮，行人從容地走在街上，愜意而舒適。

深圳市福田區殘疾人聯合會權益保障部負責人牛原介紹，福田中心區無障礙智慧街區項目（以下簡稱“無障礙街區”）從完善無障礙出行系統、改善無障礙場所環境、提升設施的安全及有序、實現智慧無障礙體驗四個方面進行提升，對福田區中央商務區內60萬平方米的道路空間及30萬平方米的道路周邊公共空間進行無障礙優化，形成了更安全、更便捷、更生態、更國際、更智慧的無障礙街區。

信息化技術在無障礙街區建設過程中發揮了重要作用。牛原介紹，在無障礙街區設計初期，工作人員通過信息化手段，對市民的活動方式、活動規律、行為需求等開展了全方位的調查，并在對人流、車流進行大數據分析的基礎上，重點關注弱勢群體等有需要人群的出行便利及安全性，制定了無障礙街區改造實施方案。

具體來看，無障礙街區在建設實施過程中，結合了智慧交通建設理念，借用人工智能技術實現對行人、車輛的全息感知，向市民及時提供全過程出行信息，提升出行體驗和城市治理的效率與質量。例如工作人員根據熱力圖等大數據信息，對車流量較小的車道進行科學“瘦身”，增大步行通道寬度，保障行人安全性和過街舒適性；在38個紅綠燈路口全部設置了過街盲道鐘；用視頻AI技術精準識別弱勢群體步態，同步延長信號燈時長，確保了行人有足夠的過街時間。

無障礙街區還打破街道傳統桿件箱體自建自用的習慣，實施多箱合一，減少路面70％的箱體；實施多桿合一，建設1203根多功能智能桿，減少路面30％桿件，在改變中心區桿件林立現狀的同時，為智慧城市及下一代5G通信拓展做好預留。

記者了解到，無障礙街區建設以來，在福田中心區取得了“一升三降”的綜合成效：城市活力值提升，日均常態化出行由140萬人次增長到160萬人次；事故下降，交通違法率下降了32％，受傷人數3人，下降了40％；擁堵下降，早晚高峰道路擁堵指數下降了8．8％；碳排放下降，日均交通碳排量下降了6．4％。